Una ruta que desafía al Canal de Panamá
Un cargamento de 900 vehículos de Hyundai viajó de Corea del Sur a la costa este de Estados Unidos en apenas 72 horas sin pasar por el Canal de Panamá, gracias al Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) en México. La operación, ejecutada por Hyundai y su división logística Hyundai Glovis, representa la primera prueba internacional a escala comercial de una nueva ruta de océano a océano que puede competir con el canal panameño en velocidad y confiabilidad.
El recorrido cruzó México en tren en solo nueve horas, transportando los vehículos desde el puerto de Salina Cruz, en el Pacífico, hasta Coatzacoalcos, en el Golfo de México, y luego reembarcándolos hacia Brunswick, Georgia. Este corredor multimodal, administrado por la Secretaría de Marina de México, integra cuatro puertos y líneas férreas y terrestres, consolidándose como una alternativa estratégica para el comercio global.
Cómo funciona la nueva ruta
La nueva ruta comenzó con el buque Glovis Cosmos de Hyundai descargando 900 vehículos en Salina Cruz, Oaxaca, el 28 de marzo de 2025. Los autos fueron cargados en 50 vagones especiales de la Línea Z del CIIT, que viajaron 308 kilómetros por ferrocarril hasta Coatzacoalcos, Veracruz, en nueve horas, antes de ser reembarcados para Georgia. El tiempo total de 72 horas incluye el descenso marítimo final.
Las sequías que paralizaron el Canal de Panamá en 2023, reduciendo cruces diarios de 38 a 22, y la proyección de duplicar estos eventos para 2100 sin reducción de emisiones, hacen que esta ruta sea crucial. El CIIT, inaugurado en diciembre de 2023 con la Línea Z, tiene capacidad proyectada para 5.000 vehículos semanales y hasta 1,5 millones de contenedores anuales para 2030, favoreciendo autos de alto valor sobre volumen masivo.
Ventajas y competitividad
El CIIT reduce el tiempo de transporte de 15-20 días vía Canal de Panamá a 72 horas, con ahorros de hasta 10 días de viaje. El corredor ofrece rapidez y confiabilidad para cargas de alto valor, atraído por nearshoring y tensión geopolítica que favorece rutas no dependientes de un lago único. Hyundai, el sexto fabricante automotriz global, confía en Oaxaca como hub occidental.
La capacidad plena se espera para mediados de 2026, con líneas FA (Coatzacoalcos–Palenque, desde 2024) y K (hacia Guatemala, desde 2025), y 14 parques industriales, fortaleciendo el sur-sureste mexicano frente a Panamá.
What comes next
El Corredor Interoceánico puede movilizar 5.000 vehículos semanales plenamente, reforzando a México como rival logístico. Para Panamá, el canal sigue clave para contenedores, pero la nueva ruta prueba una alternativa que transforma el mapa comercial de América Latina.
Fuente: El Cronista, Vanguardia Industrial, clickpetroleoegas.com.br y coberturas sobre el CIIT
